8月乘用车产销回升潜力大 行业拐点或在金九银十

时间:2019-08-18 来源:www.cmlm.net

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汽车行业今天下跌。截至收盘,一汽夏利,中国重汽,亚星客车,曙光,力帆等跌幅超过2%,东风汽车,江淮汽车跌幅超过1%。

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7月份普通乘用车零售额同比下降5.3%

根据协会公布的数据,7月份中国普通乘用车销量为151万辆,同比下降5.3%;一般乘用车产量为153万辆,同比下降11.3%。据该协会介绍,由于国家六号实施前库存时间短,全国五关商店的压力较大,6月份零售额异常偏高,给零售业带来了大量透支效应。在七月。今年8月有22个工作日,这是全年的月度生产期。尽管一些汽车公司集中在8月,随着国家第六模型的宣布和设备的供应,8月份生产和销售的潜力将增加。

与此同时,协会秘书长崔东树表示,奢侈品牌和进口车的强劲表现极为有趣,但自主品牌的压力更为显着。一些业内人士认为,这也反映了这样一个事实,即在行业寒冷的情况下,品牌之间的差异化变得越来越明显,行业淘汰赛也逐渐开始。

此外,广汽集团7月份发布的生产销售报告显示,7月份公司汽车销量为158,000辆,同比下降6.89%; 1 - 7月汽车总销量为1,157,600辆,同比下降2.44%。上汽集团发布7月份产销报告显示,前7个月累计销量为337.7万台,同比下降15.73%; 7月份的月销量为439,800台。

汽车行业正在放缓,行业转折点即将出现在“黄金九月和银十”之际

主线:第一,国内六大储备丰富,品牌主导的自主品牌或日本汽车占据相对较大的数量。龙头企业,主要推荐长城汽车,广汽集团建议关注吉利汽车(H);其次,它将占据日本和德国汽车的大部分,或与智能汽车和新能源汽车产业链密切相关,并以行业的复苏估值修复弹性部件。龙头企业,重点推荐星宇股份,福耀玻璃,银轮股份,宝龙科技,建议关注玲珑轮胎,宁德时代。

联讯证券认为,在汽车消费刺激政策逐步落地的背景下,行业销售增长的逆转预计将在第三季度逐步实现,并持续推荐:上汽集团,广汽集团H,比亚迪,长城汽车, Top Group,Asahi Li股份,宝龙科技和Aikedi。

东方证券表示,汽车行业销量继续扩大,销售增长率稳步上升。强势公司和弱势部门均受益。在行业低迷时期,强势汽车公司和弱势汽车公司表现出显着差异化。凭借更具竞争力的产品和更广泛的产品系列,强劲的汽车公司销售额下降幅度小于行业平均水平,市场份额增加,收入减少,净利润减少,净资产收益率下降。现金流水平的优势导致强势企业的资本结构和现金状况比弱势企业占据更大的优势。行业复苏后,强势企业的销售,收入,利润,现金流等将迅速反弹。弱势汽车企业将在激烈的市场竞争中逐步淘汰,而行业调整期将加速行业清算。

在行业调整期间,总公司的经营能力,现金流和资本结构将远远好于弱势企业,总公司将继续开展研发,推出新产品。行业调整将加速行业清算。预计下半年的库存补充阶段是预期的。看到汽车公司盈利能力的提高,强者就越强大。建议重点关注:华宇汽车,上汽集团,长安汽车,广汽集团,银轮,德赛西威,星宇,三华之孔,东圃,比亚迪,福耀玻璃。

彩通证券指出,中国汽车市场已进入低增长期,新进入者难以为弱势品牌带来新机遇。一些中国汽车公司已经建立了优势,在未来的市场上有更多的发言权。目前有10个中国品牌,年产量和销量超过50万辆,未来的其他获奖者可能会生产。我们认为,未来的中国品牌可能会呈现“3 + 3 + 1”的市场结构,即:3个国有企业:上汽,广汽,长安; 3家私营企业:吉利,长城,比亚迪; 1家合资企业:上汽通用五菱。未来中国品牌的主流参与者可能不会超过这七个范围。

上海证券指出,新能源汽车方面,随着补贴过渡期的结束,部分城市的地方补贴也如期取消,下游需求下降,产量缩减,产业链价格下降。尽管今年补贴大幅下降,但双点政策和消费等因素将继续支持全年新能源汽车的增长。海外电气化的加速也将为中国海外供应链中的优质企业带来新产品。机会。预计安装的数据将在7月至8月触底,并将在9月恢复增长。最近,电池生产已经恢复。我们认为,领先的公司在成本,技术和客户优势方面更为突出,预计行业集中度将进一步提高。建议关注宁德时代。

随着补贴急剧下降,铁锂电池的价格/性能优势已开始显现。与此同时,汽车公司寻求与优质二线电池公司合作以减弱供应链风险的意图也越来越明显。建议关注二线电池企业领导者易威锂电。新政追求高端安全,能源密度需要稳定增加门槛。高镍三元降低成本,提高效率,总的趋势,建议要注意高镍三元领先党生科技。在补贴的环境下,产业链的价格面临压力。海外出货的高端产品预计将支持公司的毛利率。建议关注高端供应链的湿叶领导者。

主编:包一凡