路咖评:大众停产了情怀 甲壳虫为什么不学宝马和奔驰?

时间:2019-09-04 来源:www.cmlm.net

一件好事,人和产品都离开了我们。这可能确实很可惜,但它注定不会持久。因为生活在这个世界上,每个人都有一个美好的未来。很长一段时间,它可能是悲伤的,太情绪化了。

例如,最近在汽车行业消失的产品,世界上大众品牌的畅销品牌甲壳虫乐队。

很少有值得付出的代价。

你有什么感受?对于价值较低的东西,情感更有可能花费更多的钱。

在81年中,全球2350万份销售成绩单,其中一份就足以让其他汽车公司羡慕不已。但最终,生产突然停止了。原因实际上是因为甲虫不够好,公众不够好。

1938年,甲壳虫乐队首次亮相。虽然由于战争的后果,第一批车型尚未正式交付,但世界已经看到了它的特点:新的设计理念,更先进的发动机技术和更便宜的价格。

1974年,高尔夫球问世,大众甲壳虫几乎处于同一位置。其特点:新的设计理念,新的车辆技术,良好的驾驶性能,以及便宜的价格。即使大众汽车在1998年推出了新一代的前代版本,也没有挽救股票收缩。

最后一辆大众甲壳虫在墨西哥下线,经典车型的历史也被刮掉了。留给世界的特征:不同的设计理念,仅此而已。

简而言之,大众甲壳虫离开的原因有很多。市场已经改变了对小而美的车型的需求 - 越来越多的多功能车型成为市场的新宠;随着大众汽车的发展,它自己的车型越来越多,而且份额也有所分歧。在排气阀之后,大众汽车经历了暴力人员的动荡。公司的大目标已成为追求利润空间,填补巨额罚款;然后,电气化的时代。

一切都使得大众甲壳虫与当今的消费市场不相容,并最终拥有了上述场景。有些人将甲虫的离开解释为缺乏变化并与自己的经典圈子联系在一起。

但梅赛德斯和宝马为什么不呢?

事实上,这种经典车型是否满足当前的市场消费需求,至少每年在汽车领域进行一次讨论。 BMW的MINI也是欧洲这类经典车型的代表。虽然梅赛德斯 - 奔驰的Smart不能谈论经典,但它也显示出一些其他意义。

两者的故事与大众甲壳虫不同。甲壳虫选择离开现场。 Smart和Mini选择进入中国市场以跟上最新的节奏,以迎接下一阶段的挑战。

宝马选择与长城汽车成立合资公司Beam Car,在中国市场开展更多新能源和智能;

梅赛德斯 - 奔驰选择与吉利汽车建立合资企业,以进一步促进未来Smart的纯电气化,共享和智能化。

两者的目标都很明确,以满足这个全球最大的单一消费者市场的需求,并为他们未来的发展做好准备。

然而,大众汽车无法学习的原因是缺乏机动化和智能化。从它的几个纯电动汽车,我们可以看到短寿命和电子控制系统没有经历过比较。许多市场测试都是相对较大且有缺陷的,智能水平也是如此。如今,配备最新大众车型的MIB系统比中国品牌的智能系统更为明显。

另一方面,大众汽车在中国的布局有些混乱。它不仅有合作多年的合作伙伴,还有上汽大众和一汽大众。他们不得不分享一些新能源产品,后来合资江淮大众。和解产品序列已经成为一个更大的问题,因此甲壳虫乐队在中国市场学习MINI和Smart,自然就有更少的理由。

写在最后:

当然,甲壳虫暂停生产确实给消费者市场带来了一些悲伤,但它没有太多理由留下来。大众汽车本身对该产品的未来计划存在问题,并且它不会过分关注这款经典机型,实际上它是离开的主要原因。

从这一点来看,我们仍然可以看到公众在新能源层面的游戏玩法并不像总体企业那样大胆而富有。至于未来的道路,我们必须看着走路。